제품 설명
허브 볼트는 차량과 휠을 연결하는 고강도 볼트입니다. 연결 위치는 휠의 허브 유닛 베어링입니다! 일반적으로 경중형 차량에는 10.9등급, 대형 차량에는 12.9등급이 사용됩니다! 허브 볼트의 구조는 일반적으로 널링 키 파일과 나사산 파일입니다! 그리고 햇 헤드도 있습니다! 대부분의 T자형 헤드 휠 볼트는 8.8등급 이상이며, 이는 차량 휠과 차축 사이의 큰 비틀림 연결을 담당합니다! 대부분의 양두 휠 볼트는 4.8등급 이상이며, 이는 휠 허브 쉘 바깥쪽과 타이어 사이의 가벼운 비틀림 연결을 담당합니다.
이점
• 손 도구를 사용하여 빠르고 쉽게 설치 및 제거 가능
• 사전 윤활
• 높은 내식성
• 안정적인 잠금
• 재사용 가능(사용 환경에 따라 다름)
허브볼트 품질 기준
10.9 허브 볼트
| 경도 | 36-38HRC |
| 인장 강도 | ≥ 1140MPa |
| 최대 인장 하중 | ≥ 346000N |
| 화학 성분 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9 허브 볼트
| 경도 | 39-42HRC |
| 인장 강도 | ≥ 1320MPa |
| 최대 인장 하중 | ≥406000N |
| 화학 성분 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
볼트의 제조 공정
1. 고강도 볼트의 구형화 어닐링
육각 소켓 헤드 볼트를 냉간 압조 가공으로 제작할 경우, 강의 원래 조직은 냉간 압조 가공 시 성형성에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 강의 소성 특성은 양호해야 합니다. 강의 화학 조성이 일정할 경우, 금속 조직은 소성 특성을 결정하는 핵심 요소입니다. 일반적으로 거친 편상 펄라이트는 냉간 압조 가공에 적합하지 않은 반면, 미세 구형 펄라이트는 강의 소성 변형성을 크게 향상시킬 수 있는 것으로 알려져 있습니다.
고강도 패스너가 다량 함유된 중탄소강 및 중탄소 합금강의 경우, 냉간 압조 전에 구형화 어닐링을 실시하여 균일하고 미세한 구형화 펄라이트를 얻어 실제 생산 요구 사항을 더욱 잘 충족시킵니다.
2、고강도 볼트의 탈피 및 스케일 제거
냉간 압조용 강선재에서 산화철을 제거하는 공정은 스트리핑(stripping)과 디스케일링(descaling)입니다. 기계적 디스케일링과 화학적 산세척, 두 가지 방법이 있습니다. 선재의 화학적 산세척 공정을 기계적 디스케일링으로 대체하면 생산성이 향상되고 환경 오염이 줄어듭니다. 이 디스케일링 공정에는 굽힘법, 분사법 등이 있습니다. 디스케일링 효과는 좋지만 잔류 철 스케일은 제거할 수 없습니다. 특히 산화철 스케일의 스케일이 매우 강한 경우 기계적 디스케일링은 철 스케일의 두께, 조직 및 응력 상태에 영향을 받으며, 저강도 패스너용 탄소강 선재에 사용됩니다. 기계적 디스케일링 후 고강도 패스너용 선재는 화학적 산세척 공정을 거쳐 산화철 스케일을 모두 제거합니다. 즉, 복합 디스케일링입니다. 저탄소강 선재의 경우 기계적 디스케일링으로 인해 잔류하는 철판이 입계 편마모를 유발할 가능성이 높습니다. 와이어로드의 마찰과 외부 온도로 인해 곡물의 흐름 구멍이 철판에 부착되면 와이어로드 표면에 세로 방향의 곡물 자국이 생깁니다.
자주 묻는 질문
Q1. 귀사의 생산 관리 및 품질 관리 시스템은 어떤가요?
A:제품 품질을 보장하기 위해 3가지 테스트 과정이 있습니다.
B:제품 100% 검출
C:첫 번째 테스트: 원자재
D:두 번째 테스트: 반제품
E: 세 번째 테스트: 완성된 제품
Q2. 귀사 공장에서 제품에 브랜드를 인쇄해 주실 수 있나요?
네. 고객사 로고를 제품에 인쇄하려면 로고 사용 승인서를 제공해 주셔야 합니다.
Q3. 귀사 공장에서는 자체적으로 패키지를 설계하고 시장 진출을 위한 계획을 도울 수 있나요?
저희 공장에서는 고객의 로고가 들어간 패키지 상자를 다루는 데 20년 이상의 경험이 있습니다.
우리는 고객에게 이를 위한 서비스를 제공하기 위해 디자인 팀과 마케팅 계획 설계 팀을 보유하고 있습니다.
