상품 설명
허브 볼트는 차량과 바퀴를 연결하는 고강도 볼트입니다. 연결 위치는 휠의 허브 유닛 베어링입니다! 일반적으로 클래스 10.9는 소형 중형 차량에 사용되며, 클래스 12.9는 대형 차량에 사용됩니다! 허브 볼트의 구조는 일반적으로 널링 키 파일과 스레드 파일입니다! 그리고 모자 머리! 대부분의 T자형 헤드 휠 볼트는 8.8등급 이상으로 자동차 휠과 차축 사이의 큰 비틀림 연결을 유지합니다! 대부분의 양두 휠 볼트는 등급 4.8 이상이며 외부 휠 허브 쉘과 타이어 사이의 더 가벼운 비틀림 연결을 유지합니다.
이점
• 수공구를 사용하여 빠르고 쉽게 설치 및 제거
• 사전 윤활
• 높은 내식성
• 안정적인 잠금
• 재사용 가능(사용 환경에 따라 다름)
허브 볼트 품질 표준
10.9 허브 볼트
| 경도 | 36-38HRC |
| 인장강도 | ≥ 1140MPa |
| 극한 인장 하중 | ≥ 346000N |
| 화학 성분 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9 허브 볼트
| 경도 | 39-42HRC |
| 인장강도 | ≥ 1320MPa |
| 극한 인장 하중 | ≥406000N |
| 화학 성분 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
볼트의 제조공정
1, 고강도 볼트의 구형화 어닐링
냉간 압조 공정으로 육각 소켓 헤드 볼트를 생산할 때 강철의 원래 구조는 냉간 압조 가공 중 성형 능력에 직접적인 영향을 미칩니다. 그러므로 강철은 가소성이 좋아야 합니다. 강의 화학적 조성이 일정한 경우, 금속 조직은 소성을 결정하는 핵심 요소입니다. 일반적으로 거친 박편형 펄라이트는 냉간 압조 성형에 도움이 되지 않는 반면 미세한 구형 펄라이트는 강의 소성 변형 능력을 크게 향상시킬 수 있다고 믿어집니다.
고강도 패스너가 많은 중탄소강 및 중탄소 합금강의 경우 냉간 압조 전에 구상화 어닐링을 수행하여 실제 생산 요구 사항을 더 잘 충족할 수 있는 균일하고 미세한 구상화 펄라이트를 얻습니다.
2, 고강도 볼트의 껍질 벗기기 및 스케일 제거
냉간압조 강선재에서 산화철판을 제거하는 공정은 박리(Stripping) 및 디스케일링(Descaling) 공정입니다. 기계적 스케일 제거와 화학적 산 세척의 두 가지 방법이 있습니다. 선재의 화학적 산세 공정을 기계적 스케일 제거 공정으로 대체하면 생산성이 향상되고 환경 오염이 줄어듭니다. 이러한 스케일 제거 과정에는 구부리는 방식, 분사 방식 등이 있습니다. 스케일 제거 효과는 좋지만 잔류 철 스케일을 제거할 수는 없습니다. 특히 산화철 스케일의 스케일이 매우 강한 경우 기계적 스케일 제거는 철 스케일의 두께, 구조, 응력 상태에 따라 영향을 받으며, 저강도 패스너용 탄소강 선재에 사용된다. 고강도 화스너용 선재는 기계적 디스케일링 후 화학적 산세 공정을 거쳐 산화철 스케일을 모두 제거하는 복합 디스케일링 공정을 거친다. 저탄소강 선재의 경우, 기계적 디스케일링으로 인해 남겨진 철판은 곡물 제도의 불균일한 마모를 유발할 수 있습니다. 선재의 마찰과 외부 온도로 인해 곡물 흡출구가 철판에 부착되면 선재 표면에 세로결 자국이 발생합니다.
FAQ
Q1. 생산 관리 및 품질 관리 시스템은 어떻습니까?
A: 제품 품질을 보장하기 위한 세 가지 테스트 프로세스가 있습니다.
B: 제품 100% 감지
C: 첫 번째 테스트: 원료
D: 두 번째 테스트: 반제품
E:세 번째 테스트: 완제품
Q2. 귀하의 공장에서 제품에 당사 브랜드를 인쇄할 수 있습니까?
예. 고객은 당사가 고객의 로고를 제품에 인쇄할 수 있도록 로고 사용 승인서를 제공해야 합니다.
Q3. 귀하의 공장에서 자체 패키지를 설계하고 시장 계획에 도움을 줄 수 있습니까?
우리 공장은 고객의 로고가 있는 패키지 상자를 다루는 데 20년 이상의 경험을 가지고 있습니다.
우리는 이를 위해 고객에게 서비스를 제공하기 위해 디자인 팀과 마케팅 계획 디자인 팀을 보유하고 있습니다.
